2015年2月14日早晨，情人节的阳光才刚刚洒下，国内最大的两家APP打车软件公司滴滴和快的就迫不及待的将两家的“订婚”消息公布于众。一举拿下今年情人节头条。

两家的联合声明称，两家实现战略合并，新公司将实施联合CEO制度，由滴滴CEO程维和快的CEO吕传伟联合担任CEO，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。

在空中举了多日的靴子终于落地了。2月3日传出滴滴与易到合并被否认，2月9日滴滴与快的传出合并被否认，“没有，没有，绝对没有”，“胡说八道，太无聊了”，传言与否认搅得春节前相对清淡的投资新闻躁动不安。现在，至少这个疑问没了。

但更大的疑问却赫然在立：这两家怎么合呀？从2012年成立至今，两公司一路拼来，血脉中流淌的竞争基因已经把全国的打车市场拼成了最炙热的烧钱熔炉，而它们的每一个基因构成都是互掐状态的竞争对手。

滴滴背靠腾讯，快的背靠阿里；滴滴支付用微信，快的支付用支付宝；滴滴地图用腾讯地图，快的地图用高德地图；而当初腾讯、阿里之所以布局打车APP市场，不就是在打造各自的生态防火墙，围栏圈地吗？

能试想微信和支付宝、腾讯地图和高德地图在新成立的联合公司里并行不悖、相安无事吗？那不如两家公司只发个停战宣言，在补贴大战上进行止血控制，而不用合并。合并所需要的资源协调、目标一致，目前从声明上看，并没有确定的解决方案。

有人拿优酷和土豆当年合并来类比。但优酷和土豆之间的竞争只在视频行业本身，并没有承载太多如腾讯和阿里这样的互联网巨头为之定下的战略使命。

而且当年优酷胜于土豆的优势已显，而如今的滴滴和快的竞争状态焦灼，国内不同研究机构对其市场份额的占有率各说各话。这也意味着双方合并后在利益关系切割上仍然是两强相争的态势。

快的CEO吕传伟公司内部邮件表示：“恶性烧钱不可持续”；滴滴CEO程维也在内部邮件中表示“感谢支持过滴滴快的的腾讯和阿里，能够放下成见和利益，支持创业者的梦想走到一起”。腾讯和阿里是真的放下了，至少在打车软件这一块？

滴滴曾爆出过2年烧15个亿的速度，虽然程维当时谈笑风生、豪气干云，但在合并后的内部邮件中他也承认“两年半时间里，我们时刻面对死亡威胁”。而目前，打车软件市场的盈利模式仍不清晰。

皮之不存毛之焉附，也许疯狂之后是需要冷静一下、各退一步。

“打则惊天动地，合则恩爱到底”，程维宣布了两家的恩爱宣言，也透露了他和滴滴核心成员1月21日在深圳启动“情人节计划”，22天时间促成此项合并协议达成。

这让人想起，1月21日腾讯财经记者与马云在瑞士达沃斯世界经济论坛上的恰逢，马云对乍看到腾讯人员在面前出现时表现出惊讶与玩笑式的警惕，一种介乎友敌的微妙态度，不知当时，程维的“情人节计划”在时差颠转之后是否已经传入他的耳中呢？

能够上头条的爱情关系，大家都无比好奇它的未来。只是在当下，你是否又相信爱情了？

（腾讯财经 黄媛 发自北京）